Prvi prispevek Jureta Brankoviča, ki se je z vlakom podal na popotovanje od Kopra do Divače, za kar je potreboval skoraj dobro uro, prikazuje dejansko stanje slovenskih železnic, ki jih je dodobra najedel zob časa. Počasna vožnja, vmesni postanki, in nesodobna železniška infrastruktura so tako samo trije razlogi, zakaj v Sloveniji nujno potrebujemo drugi tir, če seveda želimo ohraniti Luko Koper in razvijati gospodarstvo.
Da je drugi tir nujen, se strinja domala vsa Slovenija, nekoliko več polemik pa se odpira glede višine stroškov za njegovo izgradnjo. Na enem bregu je država, ki trdi, da je cena sicer visoka, a da je ta dobljena na podlagi natančnih izračunov, na drugem pa so zagovorniki cenejših variant, ki so prepričani, da je drugi tir mogoče zgraditi za vsaj pol, če ne še nižjo ceno. V spodnjem prispevku o tem, kako se je drugi tir z leti dražil.
